与传统的能源油各类汽车船对比，该船型在绿色建筑碳减排领域具取得优劣势：保守估计可增加约20%的碳减排量，极大缩减约27%的碳减排、30%的氮腐蚀物减排、99%的硫化橡胶物减排和90%不低于PM颗粒状物减排。国际船舶投入到管理后可确保24%不低于的减碳率，每航次可极大缩减二腐蚀碳减排2100多吨。

沈氏节能产业新式的LNG高压力热解器防暑结能力确保防护生产了生产设备在极端分子状况下的不稳加载，为国际船舶的防护远洋航行保驾献计献策。

LNG汽化器的工作是将超超低温LNG加温汽化到恒温这供发起机实用。在船泊上，热力一般说来为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与超超低温LNG传热时，由于LNG环境温度超低，远底于乙二醇水溶剂的沸点，故此LNG汽化器很非常容易发生的冻结银行卡，导致传热器因此汽化系統生效。长期的的话，一种行业内难点暂未得到了完全解决方法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。