与传统式液体船泊燃料油货车船相对于，该船型在节约能源碳释放物方位体现了特殊长处：平均可节约开支约20%的耗电，限制约27%的碳释放物、30%的氮阳极金属被氧化物释放物、99%的混炼物释放物和90%以内PM颗料物释放物。船泊放进运营策划后可确保24%以内的减碳率，每航次可限制二阳极被氧化碳释放物2100多吨。

沈氏网络新式的LNG高压变压器气化炉器防寒结枝术保持了生产设备在极端主义条件下的不稳定性启用，为轮船的安全的试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。